El gobierno egipcio presenta la primera línea ferroviaria de alta velocidad como un “canal de Suez sobre rieles”, destinada a conectar Ain Sokhna con la costa mediterránea y a estructurar un nuevo corredor logístico nacional.
La primera línea de tren eléctrico de alta velocidad de Egipto desempeñará el papel de un “canal de Suez sobre rieles”, al garantizar una conexión terrestre entre el mar Rojo y el mar Mediterráneo, declaró el ministro de Transportes, Kamel al-Wazir, durante una visita de inspección a las obras. El trazado une Ain Sokhna con El Alamein y Marsa Matruh, en el marco de un amplio programa estatal de modernización ferroviaria.
Durante la visita, el ministro recorrió el taller de October Gardens, un centro de operación y mantenimiento que se extiende sobre 234 hectáreas. Según el comunicado oficial, se trata de uno de los mayores complejos ferroviarios de la región. El sitio incluye 46 edificios, entre ellos un taller de mantenimiento pesado de 67.000 m² y un centro de control considerado uno de los más importantes de África y Oriente Medio. La infraestructura está diseñada para albergar hasta 50 trenes y locomotoras y para gestionar la operación de las tres líneas previstas dentro de la futura red de alta velocidad.
El proyecto moviliza a varios consorcios industriales. Una alianza integrada por Orascom Construction y Al Rowad se encarga de las obras civiles, arquitectónicas y de infraestructura. Un segundo consorcio, compuesto por Siemens Mobility, Orascom Construction y Arab Contractors, es responsable de la instalación de las vías, los sistemas de señalización, el suministro eléctrico y los dispositivos de control.
En cuanto al avance de los trabajos, la Autoridad Nacional de Túneles indicó que se han colocado 88,3 kilómetros de vías en el sector del Nilo oriental, 18 kilómetros en el sector del Nilo occidental y 27 kilómetros en el sector norte. Algunas secciones han sido confiadas al consorcio liderado por Siemens para la colocación del balasto y la instalación de los postes de catenaria. El ministro ordenó que las obras continúen las 24 horas del día para cumplir los plazos y los estándares de calidad.
Las autoridades presentan esta red como un pilar de la transición hacia un transporte verde y sostenible, en coherencia con la Visión Egipto 2030 y la estrategia nacional para el clima. Más allá del argumento ambiental, el proyecto busca reforzar la eficiencia de la cadena logística, atraer inversiones y apoyar el desarrollo urbano conectando nuevas zonas con los polos existentes. Al articular el mar Rojo y el Mediterráneo por vía férrea, El Cairo aspira a consolidar su posición como plataforma regional de tránsito, complementando el histórico canal marítimo.