El príncipe heredero Moulay El Hassan puso en marcha este sábado 31 de octubre, por altas instrucciones reales, las operaciones de la primera terminal de contenedores del puerto Nador West Med, en el noreste de Marruecos. La nueva terminal tendrá una capacidad de 3,5 millones de contenedores en el horizonte de 2030.
La puesta en marcha por el príncipe heredero de la terminal de contenedores «Este» de Nador West Med refleja el especial interés que el rey Mohammed VI concede al desarrollo de las grandes infraestructuras nacionales, convertido en una prioridad para la transformación económica del Reino y la creación de nuevos polos de crecimiento industrial, logístico y económico. También expresa la voluntad del soberano de dotar al país de una infraestructura portuaria diversificada, competitiva y de dimensión internacional.
Con 1.520 metros lineales de muelle, un calado de 18 metros y 70 hectáreas de explanadas, la nueva terminal ofrecerá una capacidad de 3,5 millones de contenedores para 2030. Con una inversión de unos 5.000 millones de dírhams —455,7 millones de euros—, la terminal «Este» fue adjudicada en concesión al consorcio formado por Marsa Maroc, cuarto operador de terminales de contenedores de África, y Terminal Investment Limited, filial del grupo MSC, principal naviera mundial de transporte de contenedores. El consorcio se encargará de su explotación y mantenimiento durante 25 años.
El complejo Nador West Med también incluye una segunda terminal de contenedores, denominada «Oeste», con capacidad para 1,8 millones de TEU, unidades equivalentes a contenedores de veinte pies. Adjudicada al consorcio formado por Marsa Maroc y CMA CGM, tercera naviera mundial de transporte de contenedores, esta terminal requiere una inversión de unos 3.000 millones de dírhams y dispone de 900 metros lineales de muelle y 38 hectáreas de explanadas. Su entrada en servicio está prevista para abril de 2027, lo que elevará la capacidad total del puerto a 5,3 millones de contenedores.
Nador West Med contará asimismo con una terminal de mercancías diversas de 22 hectáreas y una capacidad de tres millones de toneladas, cuya puesta en servicio está prevista para diciembre de 2028; una terminal de graneles de siete millones de toneladas, cuya entrega se prevé para junio de 2027; y una terminal de carga rodada con capacidad para 400.000 unidades y 380 metros de muelle, entregada en septiembre de 2026. También albergará un importante polo energético que integrará una terminal de gas natural licuado con capacidad para 5.000 millones de metros cúbicos y 360 metros lineales de muelle, además de una terminal de hidrocarburos de 25 millones de toneladas, con tres muelles de 125 metros, cuya puesta en servicio está prevista para abril de 2027.
El complejo industrial y portuario Nador West Med permitirá crear, a corto plazo, 14.000 empleos directos y 20.000 indirectos, especialmente para los jóvenes. También alberga una plataforma industrial y logística de 700 hectáreas, con inversiones privadas de 12.000 millones de dírhams. Varias infraestructuras mejorarán su conexión con el entorno, entre ellas una línea ferroviaria de 49 kilómetros entre Selouane y Nador West Med y una conexión por autopista de 105 kilómetros desde Guercif.
Considerada un importante motor de creación de riqueza, empleo y oportunidades, esta infraestructura portuaria busca impulsar un nuevo polo de crecimiento industrial, logístico y económico, atrayendo inversiones productivas, favoreciendo nuevas actividades y generando nuevas zonas de empleo. Asimismo, conforme a las altas instrucciones reales, deberán ponerse en marcha programas de formación adaptados a las necesidades de las actividades emergentes para favorecer la inserción profesional de los jóvenes.
En esta ocasión, el príncipe heredero dio inicio a la primera operación de descarga de un contenedor desde un buque mercante en la terminal «Este».
Según Rabat, el complejo industrial y portuario Nador West Med refleja plenamente la visión estratégica real destinada a aprovechar mejor las ventajas comparativas de Marruecos y permitir al Reino conquistar nuevas cuotas del mercado del comercio marítimo internacional entre la cuenca mediterránea, Europa, Oriente Medio y Asia. También busca dotar al país de centros portuarios eficientes que impulsen el desarrollo regional y consoliden su posicionamiento como plataforma logística de referencia.
Nador West Med prolonga y consolida la dinámica iniciada por Tanger Med, con una complementariedad estratégica orientada a dotar al Reino de una infraestructura portuaria diversificada, competitiva y de dimensión internacional. Esta ambición también se extiende a la fachada atlántica mediante el proyecto del puerto Dakhla Atlantique, llamado a reforzar el arraigo africano de Marruecos y ofrecer a los países del Sahel un acceso privilegiado a los mercados internacionales.
SG/RT/APA